母親節要到了,這次是我開始領薪水的第一個母親節

一定要好好選個禮物送送媽媽母親節禮物媽媽,感謝她一路栽培我

之前聽朋友說她母親節都是買SOUFEEL索菲爾珠寶送她媽媽

我上網看了一下,覺得這家的質感真的不錯而且價錢不會太貴

正適合我這種剛出社會還沒有能力買太貴重的禮物的小資族

而且他們現在有母親節禮物精選,最高有80%的折扣耶

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可以把名字刻在項鍊上或是把照片放在串珠裡做紀念耶

所以這次母親節我就決定買SOUFEEL索菲爾珠寶送媽媽囉

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▲李彥秀:前瞻基礎應納入捷運民生汐止線及台北捷運南北線。(圖/李彥秀提供)

文/李彥秀

蔡政府大動作耗資八千多億推出前瞻基礎建設計畫,期望透過公共工程的投入,帶動經濟發展。這樣的政策工具,過去藍綠政府都使用過,面對台灣景氣低迷,蔡政府的做法不令人意外。依據林全院長說法該計畫是「早就該做,預計規劃要做,晚做不如早做,現在提早來做的計畫」,但是從軌道運輸這一塊,卻可以發現,很多原本應該計畫中的案子卻完全沒被列入考量。例如台北捷運民生汐止線,例如台北捷運南北線(台北東側南北向軌道運輸系統)

以民生汐止線來說,早在民國100年就完成可行性評估,而且經過行政院會通過。新北兩市也持續努力,新北到東湖段已經完成環評,台北市也在今年一月重啟環評程序,預期在台北市環評完成後就可以正式施工。民生汐止線可以改善汐止社后、內湖東湖、潭美地區的交通,甚至保留延伸至基隆的規劃,讓汐止、基隆地區的國人至台北市區,可以多一條軌道運輸的路線。新北市跟台北市也已經於日前定調共同爭取,行政院本應該優先納入,但卻隻字未提

以台北市爭取未果的台北東側南北向軌道運輸系統來說,雖然還在可行性評估階段。但是原本南北線作為類似規劃的方向,可行性評估也早已經通過。市府雖然變更規劃,但是仍舊是希望可以解決大內科地區的交通運輸。在松山機場遷移前,內科新增其他聯外道路困難高,要解決內科交通問題,這條軌道運輸是唯一可行的大型交通建設。內科地區是台灣產值最高的科學園區之一,吸納北台灣各地通勤、洽商的人口,原本輕工業區的交通規劃,已經沒辦法負擔內科的交通流量,政府如果不積極改善,內科的交通問題會繼續成為內湖在地居民的痛,也是內科持續發展的侷限

▲林全強調「前瞻基礎建設」是「晚做不如早做」的計畫。(圖/記者張暐珩攝)

反觀獲得蔡政府大力支持的基隆南港輕軌案,規劃僅三個月,迅速通過定案,幾乎沒有與地方居民溝通對話就要倉促上路。基隆南港輕軌有3/4使用現有台鐵第三軌。但是,依據台鐵的資料,在七堵跟南港間的第三軌每天有138次的列車通行,如果依照行政院的規劃上路,將影響現有台鐵捷運化的規劃,更將影響現有東部遠距對號列車的營運水平。這麼多的犧牲,換來的輕軌運輸,卻是每一個運次只有通勤電車1/4到1/3的輕軌車廂。

目前尖峰時間基隆到台北間的台鐵運輸量已經高達10-15分鐘一班。輕軌必須需要達到3-5分鐘一班,才能趕上台鐵目前的服務水平,而且需要多花人民80億。尤其現在台鐵東部幹線,經常一票難求,增加輕軌服務,恐怕讓事情更加惡化。況且,台鐵的人力補足緩慢,工會屢屢反彈,增加輕軌服務,台鐵人力規劃如何趕上更是大問題。

除了運量之外,輕軌在南港這一端,鐵工局將輕軌平面化軌道放置在南港展覽館對面的綠地,且計劃公布前完全沒有辦理周邊居民說明會。南港區居民花了20年的時間,好不容易將所有軌道地下化。改善周邊交通動線及噪音問題,鐵工局的規劃將讓南港居民惡夢重現。此外,現址周邊腹地狹小,貿然設置平面軌道不但在施工期間將嚴重衝擊居民生活。日後旅客集散,轉乘動線混亂,又將原有簡易綠地改為月台,恐造成居民反彈抗爭。

綜觀南港基隆輕軌計劃,不但決策倉促、效益低,衝擊現有交通規劃。行政院應該落實通勤提速的目標,應該優化台鐵捷運化的規劃較為可行,例如:逐步增加非尖峰時間電聯車班次,發展跳蛙式非站站停的電車營運模式。另為解決基隆地區軌道運輸集客及區域運輸需求,應可討論規劃基隆沿海觀光輕軌、基隆地區BRT或市區輕軌,改善基隆地區內部交通需求、改善基隆地區居民轉乘台鐵便利性,並且盡速研議規劃民生汐止線延伸基隆,方為改善基隆整體交通可行方式。



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●李彥秀,資深台北市議員,國會新手,奔波在家庭與工作間職業婦女。期望經由過去議會十幾年的經驗,讓立法與人民更加親近。以上言論不代表本報立場,88 論壇歡迎更多聲音與討論,來稿請寄:editor88@ettoday.net











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